合理的港口锚地布局，能更好地保证船舶在港内的安全，加速船舶的周转，减少在港停留时间，有利于提高港口和船舶的经济效益。　　近年来，随着国民经济的快速发展和产业结构的优化升级，相应配套的石油、化工码头陆续建设并投入使用，载运危险品货物的船舶不断增加。船舶进出港受航道水深、航道宽度等因素的限制，通行压力不断上升，船舶压港、锚地压船等现象普遍出现在沿海一些港口，港口通航环境日趋复杂，监管压力不断升高[1]。由于港内锚地占用的水域较大，受水域规划、自然条件等限制性因素影响，往往无法与码头同步建设完成，港内锚地，特别是港内危险品锚地问题日益突显。　　石化码头营运和发展与配套的港内危险品锚地相辅相成，危险品锚地不足或缺失将直接关系到港口的安全和码头的运营效益，因此，加强对危险品锚地水域通航安全的分析，确定锚地建设的规模和时机就显得十分必要和重要。本文通过对影响锚地水域通航安全因素的分析，采用专家问卷调查的方式，确定其影响因素及各影响因素的权重，运用层次分析法和模糊综合评价法数学模型，建立危险品锚地通航风险评价指标体系，对福州港江阴港区危险品锚地通航风险展开研究，对该港区危险品锚地水域通航风险进行分析评价。　　通过分析福州港江阴港区水域船舶交通流的规律和危险品锚地存在的问题，并针对这些问题，参考国内外有关锚地设置的研究成果，结合福州港江阴港区实际情况，提出锚地设置调整和安全管理的建议。