社会的发展带动了电力工业和输电线路的不断发展,电力负荷不断增大,现代电力系统需要将大容量的电能输送到负荷中心,输电线规模的扩大会占用更多的出线走廊,这是不经济的。为了节省出线走廊,同杆并架双回线越来越多地在输电线系统中采用。同杆双回传输线所需出线走廊窄,单位走廊输送能力强,节省投资。另外,由于线路故障对电力系统的稳定性和可靠性有着不可忽视的影响,所以故障测距也成为电网运行、管理部门和专家学者们广泛关注的问题,同杆双回线结构复杂,使得故障分析和测距更加困难。 本文介绍了国内外在此方面的发展历程和研究现状,对各种故障分析和测距算法的理论基础和应用条件进行了深入分析、对比和讨论。首先介绍了同杆双回线故障分析的方法,同杆并架双回线出现了许多单回线所没有的故障类型,线间和相间都存在耦合,而且阻抗矩阵不对称,这使得广泛应用于单回线故障分析的对称分量法无法直接用于同杆双回线。对此,本文提出了一种同杆双回线相-模阻抗变换方法。其中变换矩阵中不含复数元素及阻抗矩阵完全对角化的特点为新型同杆双回线故障分析和故障测距提供了理论基础。 利用此方法进行故障分析时,首先,将六相输电系统解耦成两个相互独立的三相系统,消去线间互感;然后,分别对这两组三相系统采用不对称故障的分析方法,建立正、负、零序网络,从而构成六序网络;最后,利用故障的边界条件将其组成六序网络的复合序网,进而对各种故障的复合序网进行不对称短路计算,本文给出了13种双回线故障的复合序网图。该方法适用于双回线系统所有类型的故障分析。 由于双回线间存在线间互感,对双回线运行和故障测距会产生影响。因此,本文推导出了同杆双回线线间耦合电压、电流的感应公式,分析了电磁耦合的存在对测量阻抗和检修线路的影响。 对高压输电线路进行故障测距以尽快找到故障点是保证电力系统安