汽车工业的高速发展使得人们对汽车有了越来越多的认识,对汽车的舒适性要求也就越来越高。噪声作为人们区分汽车好坏的一个评判标准,使得设计人员在车辆设计时更多的考虑噪声控制,他们发现传统的噪声控制技术对汽车舒适性进一步提升作用是有限的,于是,各大主机厂商开始关注汽车声品质(Sound Quality)的研究与应用,将它作为感知质量的一个重要部分,尤其是关门声品质。关门声品质表现较差的汽车,一般会给人留下车身不够结实,档次低的印象。因此,关门声品质研究已是汽车声品质研究的重要内容之一。依托提升某乘用车关门声品质的质量攻关任务,本论文对关门声品质传统的客观评价参数、主观评价试验设计及面向声品质提升的车门开闭系统的结构优化进行了全面的研究。论文主要研究内容:(1)汽车关门声品质的主、客观评价首先,阐述了各种传统的主观评价方法,选用等间隔直接单尺度评分法对12款不同级别的乘用车辆进行主观评价试验,对试验方法、试验流程及其他试验边界条件进行合理设计,将采集到的样本数据经过处理得到可信度高的试验结果。然后,在传统的客观心理学参数的基础上,计算各车型的尖锐度和响度。最后,将主观评价参数和客观评价参数之间的相关性做了分析,发现尖锐度溢值与主观偏好性的相关系数更高,在此基础上运用多元线性回归方法导出主观偏好性的计算模型。(2)基于某乘用车关门声样本的理论分析研究针对乘用车前后门关门声样本,本文应用时频域分析和频域滤波分析了影响关门声品质的声信号特征,用不同的滤波方式分析并找出了影响声品质的频率范围,为面向声品质提升的车门开闭系统的结构优化提供了理论基础。(3)面向声品质提升的车门开闭系统结构优化研究针对该车前后门关门声音不一致的问题,在对其声样本理论分析基础上,找到了影响车门关门声品质的结构因素,发现侧围锁扣处的板材刚度对关门声品质具有重要影响。对后门、侧围及门锁进行优化改进后应用主客观相关性模型进行了对比分析,发现该乘用车的关门声主观偏好度有明显提高,证明了改进措施是有效的。