汽车NVH对环境污染严重，因此国家对此有严格的规定，并且随着消费者的环保意识及对舒适性的要求日益提高，NVH性能对一款车的市场表现有直接的影响，而汽车的结构对其NVH性能有重要影响。对汽车结构的优化可以提升其NVH性能，提升安全性和舒适性。由于结构优化需要多次振动特性计算，因此，对于汽车等复杂结构，能否高效地进行振动特性分析是对其结构进行优化的关键。论文在特征约束模态降阶的固定界面模态综合法基础上，通过静力约束模态过滤、界面质量矩阵过滤等方法提高振动特性分析的效率，在此基础上，在优化过程中采用重分析方法，进一步提高计算效率，最后，对某轿车的白车身结构进行了优化。首先，理解固定界面模态综合法和特征约束模态降阶的基本原理。采用Nastran的编程语言DMAP（Direct Matrix Abstraction Program）实现特征约束模态降阶的固定界面模态综合法。其次，在特征约束模态降阶的固定界面模态综合法基础上，根据静力约束模态表征局部变形的特点，对静力约束模态进行过滤，减小子结构由物理坐标向模态坐标变换的计算量，提高计算效率。再次，在静力约束模态过滤的基础上，根据界面质量矩阵非对角元素的物理意义，对界面质量矩阵进行过滤，提高特征约束模态的求解效率。采用DMAP语言修改Nastran求解序列，通过某轿车白车身结构有限元模型验证静力约束模态过滤和界面质量矩阵过滤。然后，在上述改进方法的基础上，采用重分析方法进行振动特性分析，提高计算效率，同样通过白车身结构模型验证该方法。最后，对白车身结构模型进行振动特性分析，分析其存在的问题，建立优化模型，运用改进的方法对其进行优化，并比较改进前后的方法。