随着我国高铁经济的快速发展,北京城区内高铁数量逐渐增多。京沪高铁对城市空间的割裂,导致沿线环境无序,地面空间闲置等问题突出。在城市交通空间的高质量发展下,城区内高铁沿线空间的再利用是治理的重要对象。北京行政辖区内京沪高铁共约41.88km,以高架形式为主,其桥下及沿线地面空间的再利用是本论文的研究内容。研究首先对城区内的京沪高铁沿线城市空间现状进行梳理,在遥感卫星图像的基础上,结合研究区内的实地调研和数据核查,从土地利用、用地属性、建筑类型、绿地空间分布、铁路形式、高架桥下空间状况等空间使用和构成要素,构建北京城区京沪高铁沿线地面空间现状的GIS数据库,以备研究分析之用和为未来京沪铁路沿线地面空间更新提供基础数据。其次,通过用地属性、区位条件、社会服务与景观格局等影响城市更新的因素,构建了目标层、准则层、指标层三个层次的评价指标体系框架,选取容积率、建筑密度、场地坡度、空间可达性等14个评价因子,基于熵权法计算评价因子的权重,构建了北京城区京沪高铁沿线城市空间再利用潜力评价模型,以评估京沪高铁沿线城市空间再利用的可能性。针对评价分析,给出相应的再利用策略,包括统一规划,有序开发、连续沿线防护隔离绿廊、产业遗留用地改造升级、适配于沿线城市空间与功能的微更新等策略。此外,由于铁路空间与城市空间管理权属的区别,针对京沪高铁沿线的高架桥下空间,确定了桥下空间现状条件、交通可达性、周边用地现状等6大项、12个具体的评价因子,使用AHP层次分析法构建评价矩阵,得到各评价因子的权重,建立了北京城区京沪高铁沿线铁路桥下空间再利用潜力评价模型,以评估京沪高铁桥下空间再利用的可能性,并依据评价分级给出相应的再利用策略,包括重点再利用空间的再利用策略;优化提升空间的再利用策略以及绿化修复提升空间的再利用策略等。希望以此指导北京城区京沪高铁沿线地面空间的城市修补工作,进一步激发城市活力。