车站是行车组织的指挥者,近年来随着列车运行速度和行车密度的逐步提高,对铁路车务站段的安全管理水平和体系建设提出了更高要求。行车作业人员作业过程具有二十四小时运转的特点,铁路安全风险控制管理成为了确保铁路运输安全、防止行车事故的关键环节。当前,车务系统安全风险辨识主要针对现场作业环节进行研判,缺乏管理人员层面的风险研判和管控措施,无法做到统一闭环管理。论文通过对铁路车务系统行车安全风险进行研究,全方位地辨识铁路车务行车工作中的风险因素,全面分析主要致因及可能产生的后果,进而分级建立风险管控清单。本文通过对某铁路局集团公司和某直属编组站近10年运输生产中的典型安全问题进行分析,运用工作危害分析法（JHA）和安全检查表法（SCL）进一步辨识出破坏动客车进路、机车车辆溜逸、列车（调车）脱轨、车辆撞轧等59项安全风险。运用事件树分析法（ETA）对铁路行车组织中的接发列车作业、调车作业、施工组织作业的安全管理现状进行评估进而建立5个风险致因等级、4个后果等级的5×4风险矩阵,总结出铁路车务行车安全风险管理中重大风险、较大风险、一般风险、低风险四级风险管控清单。通过构建安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制,对四级风险管控清单中的59项风险进行科学评估,按照站段、车间（站）、班组三个层级相应制订了189条、205条、266条风险管控措施,通过分级管控各类安全风险,可以有效提升现场安全管理水平,进一步使车务系统现实安全全面受控。