高陡边坡是公路建设常遇到的问题,有效的治理好高陡边坡是保证公路建设和运营顺利关键之一。至目前为止,治理高陡边坡支挡结构体系有挡土墙、抗滑桩、锚索及预应力锚索抗滑桩等,工程实践表明,预应力锚索抗滑桩已发展成为高陡边坡加固的一种有效的手段。但由于桩体系与滑坡体之间的相互作用的复杂性,目前锚索抗滑桩的计算方法还仍是工程设计的难点问题之一。本文首先探讨了抗滑桩和预应力锚索的受力特点和计算方法,对各种方法存在的优缺点及该类支档结构在工程中所存在的问题等进行了系统讨论,进而分析了预应力锚索抗滑桩的抗滑机理,并假定预应力锚索抗滑桩体系变形协调,对抗滑桩的内力、锚索内力及锚索预应力的设计计算等进行了研究,对锚索自由段长度影响锚索拉力及抗滑桩内力进行了分析,在此基础上,根据体系的实际受力状况,提出了一套抗滑桩内力、锚索内力及锚索预应力的的设计原则以及设计计算方法,并根据预应力锚索抗滑桩施工特点,提出动态设计更加符合实际情况。此外,提出预应力锚索抗滑桩最优化组合设计以达到设计更加经济、合理。论文还针对预应力锚索抗滑桩施工复杂,技术要求较高等特点,具体分析了施工过程中主要问题、注意事项及施工质量监控方法等,结合湖南石门中军渡水电站进场公路边坡开挖引起的滑坡治理工程,进行优化设计,实践表明预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡是既经济又有效的方法。