近年来，我国汽车产业快速发展，对社会的经济发展起到了重大的推动作用。传统车的数量与日俱增，导致汽车尾气排放的增加，空气污染日益严重，环境保护问题已到人类的足够重视。新能源汽车作为新一代的汽车产品，由于其动力多来自于电能，因此对于减少石油消耗及有害汽车尾气排放具有重要的意义。虽然纯电动汽车具有上述优点，但是由于电池的成本高，能量密度小的问题还不能有效解决，大多数消费者不能接受电动汽车由研发衍生的高成本，以及目前的纯电动汽车技术尚不成熟，无法满足用户使用需求。增程式电动车与纯动车汽车相比具有较长的续驶里程且电池配套设施成本低，综合考虑节约能耗、环境保护及使用成本等方面的优势，增程式电动汽车是向纯电动汽车过渡的最好选择。本文根据项目需求针对提出的新构型增程式电动汽车进行参数匹配及控制策略研究，意在提高纯电动的续驶里程和驾驶员的驾驶需求，主要从下述几个方面展开研究工作：（1）阅读国内外增程式电动车的相关研究资料，对增程式电动车的国内外发展现状以及动力部件参数匹配方法和控制策略进行了总结分析，根据项目需求确定了本文增程式电动车的研究构型对象，展开相关研究。（2）根据项目需求提出的整车动力性指标和经济性指标，结合实验室前期工作基础和车辆基本参数，制定增程式电动车动力部件参数匹配流程，对动力部件进行选型和参数匹配研究。（3）基于增程式电动车的构型特点和参数匹配结果，对整车控制策略展开研究，提出了基于驾驶员驾驶需求的三种驾驶模式的控制策略：常规驾驶模式、动力驾驶模式和经济驾驶模式，对各驾驶模式进行了控制策略研究，重点分析了电量维持状态下的控制策略，并分别制定了三种驾驶模式下的驱动模式和运行机制，确定了各工作模式之间的切换条件；除此之外，对特殊工况下的停车充电控制策略、起步控制策略和倒车时的控制策略进行了研究。（4）应用CRUISE软件根据车辆构型方案搭建整车仿真平台，并根据制定的整车控制策略在Matlab/Simulink建立车辆控制模型，对匹配的动力部件参数和所制定的控制策略进行仿真验证。本文制定的增程式电动车整车控制策略和对动力部件的参数匹配能够满足车辆的动力性及经济性指标，不同的驾驶模式可以满足不同驾驶风格的驾驶员的驾驶需求。在动力电池技术没有取得突破性进展之前，本文的研究为增程式电动车的研发提供了参考和理论依据。