近年来,随着我国汽车工业的迅速发展,对商用车的乘坐舒适性也提出了更高的要求。作为整车减振系统的重要组成部分——驾驶室悬置系统,对提高舒适性有着重要的作用。而空气弹簧因为具有很多其它弹性元件所不具有的优点,所以在当今驾驶室悬置中得到了越来越广泛的运用。本文结合国家863计划“高品质重型商用车集成开发先进技术”子项目——“商用汽车驾驶室悬置优化匹配”及某公司换代商用车驾驶室悬置实际开发项目,着重从弹性元件——空气弹簧角度出发,对驾驶室空气悬置系统的减振性能进行了较详细的试验与仿真研究。本文首先介绍了驾驶室悬置的布置方式及其所采用弹性元件的种类,然后概述了驾驶室悬置国内外发展状况。接着简单介绍了空气弹簧的基本理论,并制定了空气弹簧静特性及动特性试验方案,对空气弹簧进行试验,得到其动刚度,静刚度及阻尼力特性曲线。然后根据试验数据在ADAMS中建立驾驶室空气悬置系统的模型,模拟驾驶室悬置在真实振动下反应,评价其减振性能,并在这个模型的基础上对驾驶室前悬置的减振器进行优化匹配,找到与该空气悬置比较匹配的阻尼。