超速是影响道路行车安全的重要因素,减速标线是控制车速的有效措施之一,广泛应用于弯路、陡坡及隧道入口等路段。现有减速标线的类型较丰富,但选型经验成分较大,已有研究多针对标线的参数设计及单类型减速标线的效果评价,关于不同类型减速标线的应用效果评价研究较少,且存在评价方法主观和评价指标单一等不足,难以有效指导减速标线的合理选型与科学设置。论文首先调研国内外多类减速标线的应用现状,依据使用的广泛性和有效性,选择车行道横向减速标线、纵向减速标线及鱼刺形减速标线作为高速公路隧道入口减速标线的初步方案;参考国内减速标线设置原则及国外工程应用案例,初选了若干鱼刺形减速标线的参数设计方案,基于Uc-win/road仿真软件,采用问卷调查方式确定满足驾驶人静、动态视觉感受的鱼刺形减速标线的参数设计终选方案;然后结合国内横、纵向减速标线的参数设计方案,以运行速度80km/h、100km/h,末端速度60km/h、70km/h和80km/h、90km/h,进行三类减速标线距离双向4/6车道高速公路隧道入口30m、60m、90m时的减速效果仿真,提出隧道入口减速标线的最佳设置距离;并结合标线降速的有效性、安全性,选取视认距离、车速降低率和减速度等指标,采用基于AHP的加权RSR综合评价法评价最佳设置距离下减速标线在晴朗白天、夜间、雾天、雨天和雪天的减速效果差异,提出隧道入口三类减速标线的减速效果排序及参数设计方案。最后,以云南武倘寻高速公路甸沙隧道为工程依托,结合隧道入口减速标线的减速效果,考虑标线防滑效果,遵循减速效果为主、兼顾防滑效果的原则进行甸沙隧道入口减速标线选型设计,提出了隧道入口减速标线的设置方法。论文采用软件仿真和数学分析的方法对常用的减速标线进行了减速效果对比研究,为减速标线的选型提供了重要依据,丰富了国内鱼刺形减速标线参数设计及多类型减速标线效果评价的研究,为公路隧道入口的行车安全提升提供了技术支撑。