随着中国经济不断发展以及城镇化进程不断推进,城市中声环境不断恶化,道路交通噪声污染问题越来越严峻。而道路噪声治理是一个复杂的社会问题,这其中既涉及实际的噪声控制工程,也包括国家管理部门出台相应的法律法规。为了使环境噪声治理工程更具经济性,同时也为政府管理部门出台噪声治理政策提供基础依据,提高民众参与噪声治理的积极性,需要从环境经济学的角度量化研究治理道路交通噪声源污染带来的经济价值。本研究通过比较环境经济学中不同价值评估方法的优缺点,考虑不同价值评估技术的适宜性,选择意愿价值评估法作为本研究核心价值评估技术。根据意愿价值评估法构建假象场景的需求,将居民对于道路交通噪声的烦恼度主观评价调查纳入研究范畴,并以天津为蓝本,进行了意愿价值评估调查与主观烦恼度调查。研究中将实地测量噪声暴露量与社会声学调查相结合,建立噪声暴露量-反应曲线,明确随着噪声暴露量的变化,五个烦恼度人群比例各自的变化。分析曲线发现,噪声暴露量一旦超过65分贝,居民受到影响的比例会快速增加。而后建立多元有序回归方程,通过分析发现被调查者的烦恼度会受到道路交通噪声暴露量、噪声敏感性、年龄三个因素非常显著的影响。通过分析意愿调查结果发现居民的烦恼度会显著影响支付意愿,随着居民烦恼度增高,居民选择意愿支付的比例也在增高,同时居民平均支付意愿的数值也在增长。而后计算不同烦恼度下居民的平均支付意愿,结合不同噪声暴露量下五个烦恼度群体的比例分布,计算特定声压级下,通过噪声治理工程与措施,噪声下降任意值产生的经济价值。结果显示,噪声治理工程产生的经济价值与噪声暴露量的初始值紧密相关,噪声暴露量越高,治理达标后产生的经济价值越高,但二者并不是线性相关,而是指数相关关系。最后通过统计分析,探究影响被调查最大支付意愿的因素,同时也通过二元logistics回归模型探讨了影响居民零支付意愿的因素。通过本研究明确了噪声治理工程的经济价值,从而为提高环境噪声治理工程的经济性以及政府管理部门出台噪声治理政策提供基础依据。