随着我国进入高铁时代,高速动车组作为一种快速载运工具,越来越多的受到人们的青睐。不过随之而来的噪声污染,也引起了人们的关注。列车制动时,产生的制动尖叫噪声不仅严重影响车内乘员的感官感受,严重干扰沿线人员的生活环境,而且这种引起制动尖叫的自激振动也很可能导致制动装置的疲劳损伤,危及列车与乘客的安全。经过国内外数十年的研究,目前普遍接受制动系统的模态耦合是制动尖叫噪声发生的根源。本论文基于模态耦合理论,建立了CRH380BL型动车轮盘制动系统制动噪声的有限元模型,在模型中真实考虑了制动系统各部件之间的几何约束关系。论文使用摩擦自激振动的复特征值分析方法和瞬态动力学分析法研究CRH380BL型动车轮盘基础制动装置的制动尖叫噪声问题。仿真结果表明：1.制动盘与闸片间的摩擦系数对制动尖叫噪声有重要的影响。随着摩擦系数的增大,制动系统出现制动尖叫噪声的可能性在增加,同时出现的制动噪声的频率也在增加。2.闸片、闸片托,制动盘材料的杨氏模量对制动尖叫噪声有很大影响。减小它们的杨氏模量,制动系统出现制动尖叫噪声的可能性增大。3.闸片与制动盘间动态法向接触力的主频与闸片法向振动的主频一致。瞬态分析法中得到的闸片法向振动的主频与复特征值法中预测出的不稳定频率基本一致。