我国铁路的飞速发展使得沿线客运站的规模越来越大,其中线间立柱钢结构雨棚被广泛应用于我国新时期的铁路车站建设中。该种结构因具有开阔的空间和优美轻盈的造型而满足了现代化高铁客站的使用需求和形象需求,成为当前铁路站房不可或缺的组成部分。本文对线间立柱雨棚中广泛应用的立体管桁架雨棚结构进行了研究。立体管桁架线间立柱雨棚通常采用大跨度、大柱距的“敞开式”结构体系,其抗风设计是设计过程中的重点,雨棚抗风性能主要受结构参数的影响,现行规范中尚未系统说明站场布置形式对线间立柱雨棚结构参数的决定性作用,并且目前关于结构参数对线间立柱雨棚风振响应影响的研究也不全面。本文以阜阳站立体管桁架双跨线间立柱雨棚为工程背景,基于风振理论及大跨度屋盖设计理论,使用MATLAB数值分析软件及ANSYS结构分析软件,研究该类结构风振响应随结构参数的变化规律。基于敏感性分析方法,得出结构重要设计参数,并确定其合理取值范围。论文研究内容及主要结论如下:(1)基于大跨度屋盖设计理论,根据阜阳站线间立柱雨棚设计参数建立了ANSYS有限元模型,并对其进行了模态分析,发现结构低阶自振频率相差较大且均匀增大,到了高阶模态区,随振型阶数增大,相邻两阶的频率差值快速减小。结构的低阶振型为整体扭转,高阶振型为部分扭动,并且雨棚屋盖以垂直于股道方向的振动为主。(2)基于线性滤波法,使用MATLAB数值分析软件模拟了作用在结构上的脉动风速及风压时程曲线,结合ANSYS结构分析软件,研究了该结构的最不利风向角。当风向角为0°时,风向垂直于列车行进方向,结构产生的风振响应最大,改变风向令其逐渐向列车行进方向偏移,结构的风振响应逐渐减小。(3)雨棚动力特性受结构参数的影响很大。本文研究了桁架的矢高、厚度以及结构的立柱直径、立柱高度、顺股跨度、垂股跨度、纵向区间长度对结构风振响应的影响规律,并对各参数进行了敏感性分析,定量评价了变形、应力等风振响应变量对各类结构参数的敏感程度,发现该结构的重要设计参数为矢跨比、柱径、垂股跨度、柱高,次要参数为顺股跨度、高跨比、纵向区间长度。(4)研究了结构重要设计参数的取值范围,得出了雨棚在不同立柱规格、不同典型站场断面、不同矢跨比条件下的柱高允许值包络图。发现在相同立柱规格条件下,随着站台、股道数量的增加,结构柱高的最大允许值逐渐减小;适当减小结构的矢跨比可显著增大结构柱高的最大允许值。