中学生作为一个特殊的交通群体,表现出较强的独立性,其出行目的主要是上学、放学,并且多采用自行车和公交车的出行方式。调查发现中学生在骑行自行车过程中存在严重的交通违规现象,容易引发交通事故。并且目前国内对于交通安全方面的研究主要从机动车和机动车驾驶人的角度展开,对于中学生骑车安全管理也是从成人的角度制定,实施效果并不理想。本文借鉴风险规避观念,以中学生自行车骑行者为研究对象,探讨其风险感知的影响因素,制定风险感知改善措施,提高骑行者风险感知能力,从根源上避免交通事故的发生。论文首先阐述了自行车骑行者风险感知研究基础,介绍了自行车安全骑行概念,分析中学生骑行者心理、行为、速度特性。由于风险感知理论仅将其界定为人的主观感知范畴,但是骑行者的风险感知还受到道路交通客观环境的影响,结合交通冲突干扰机理,将交通冲突作为风险感知研究背景,并介绍了路段自行车交通冲突类型和识别方法。然后建立风险感知影响因素集并辨识风险感知直接影响因素,数据的收集采用问卷调查和交通冲突调查相结合的方法,运用因子分析法提取影响风险感知的骑行者因素并实现量化。最后,论证生存分析法的适用性,将累积生存率作为骑行者风险感知敏感性的指标,建立风险感知-Cox模型,在调查数据的基础上得到模型估计结果以及协变量均值状态下的累积生存函数曲线,依据累积生存率划分风险感知敏感性等级。保持其余协变量的均值状态,改变单一协变量的取值分析不同因素对骑行者风险感知敏感性的影响程度,作为制定风险感知改善措施的依据。论文以西安市阎良区西飞二中作为实例,分析西飞二中自行车骑行者风险感知影响因素,提出中学生自行车骑行者风险感知改善措施和自行车安全避险建议。论文的研究成果可为道路交通设施设计以及交通管理提供依据,为弱势交通参与者风险感知研究奠定理论基础,对于智能化交通风险感知系统研究也有一定的指导意义。