随着世界柴油机保有量的持续增加，柴油机微粒排放物对环境和生物造成的危害也愈加严重，因此从人类生存环境以及自身健康出发，分析微粒中的有机成分及其危害性，进而减少有害物排放，具有极大的现实意义。但是，目前国内对现代车用柴油机微粒中不同组分的成分及危害的研究报道较少，特别是对有机可溶成分的生物毒性的研究还处于刚刚起步的阶段。 本文针对东风朝阳柴油机有限责任公司生产的CY6102BZLQ型柴油机，采用十三工况法采集微粒样本。对萃取出的有机可溶成分(用F0表示)采用硅胶柱色谱法和化学方法分为有机酸、有机碱、脂肪烃类有机物、芳香烃类有机物、中极性有机物和高极性有机物六大类(分别用F1～F6表示)。通过称重得出六种组分在F0中分别占：11,64％，15,21％，12,32％，9,97％，41,35％和9,51％。采用色谱-质谱联用技术，对部分组分进行了分析，确定了其中的41种成分。 基因重组酵母实验的数据表明随着各可溶有机组分随浓度的增加，β-半乳糖苷酶活性U值也相应增高，呈现出明显的剂量-效应关系。F3在最大浓度时出现酶活降低。从相对雌激素效应角度看，F5和F1的相对感应效率(RlE)最高，具有部分雌激素效应；F2和F4的RIE值较低，表明没有雌激素效应；其它测试样品有轻微的雌激素效应。 利用Ames试验法研究了F0～F6七种样品的致突变性，使用的菌株为TA98(-S9，+S9)和ITA100(-S9，+S9)。试验结果表明， F1和F4具有最强的致突变性，是造成F0致突变性的主要因素，且有明显的剂量反应关系。F5、F6和F0在浓度较高时也呈阳性，并呈现出一定的剂量反应关系。F2和F3在TA98和TA100的活化和非活化条件下结果都呈阴性。 彗星实验的统计结果表明七种受试物在一定的浓度范围内，其高浓度剂量组都比低浓度剂量组对DNA的损伤程度大 (P<0.05，t-test)。在低剂量组中，F0和F2组份对DNA损伤作用较弱，其它组分的DNA损伤性都比较强。 由于三组实验都是对样品的生物毒性进行检测，所以试验结果应该有一定的联系。从试验结果看，碱性有机物(F2)的雌激素效应、致突变性和对DNA的损伤程度都是最弱的，而酸性有机物(F1)的生物毒性作用最强。