近年来我国西南部地区经济受国家整体经济的发展和西部大开发战略实施的影响不断快速发展,经济的高速发展也带动了西南部地区基础设施建设的不断加强。西南地区机场、铁路、高速公路的建设也进入了发展的高峰期,而航空运输业因其所具有的诸多优势,因而成为重点的发展方向。机场建设由于其本身的场地范围广、面积大,因而必然涉及到的工程问题也多。再加之西南地区地形地貌多样,以山地、丘陵和沟谷为主,自然地理地质条件复杂。以上这些因素都使得西南地区机场建设的设计和施工都面临相当复杂的工程问题。西南地区红层分布广泛,这一地区工程当中填料往往是就地取材,因而高填方填筑体多是将场区内岩石经爆破后产生的碎石料经人工填筑压实而成。机场高填方往往在工后出现较大的沉降并引发不均匀沉降问题,其中一个突出的问题就是砂泥岩混合料填筑体的湿陷沉降。本文将选取机场高填方填筑体在湿化条件下的沉降特征问题进行研究和探讨。以重庆新机场砂泥岩碎石土混合料作为试验研究对象,对其进行试验研究,并结合昆明新机场T7段已出现的湿陷沉降问题作为工程实例进一步阐明高填方填筑体在湿化条件下的沉降特征。本文的主要结论和成果为:湿陷沉降的机理包含以下几个方面:(1)湿化条件下砂泥岩碎石土的强度有所下降并出现颗粒的重新排列;(2)泥岩存在着遇水崩解软化的性质,大颗粒的泥岩遇水崩解成为细小的泥岩颗粒,泥岩的这一性质也是导致砂泥岩混合料湿陷沉降的重要因素;(3)水分的润滑作用使得砂泥岩颗粒间的摩擦力下降,使得砂泥岩颗粒之间出现了滑移和错动。通过室内试验,也验证后两点对湿陷沉降影响更为显著。对昆明新机场T7段出现的湿陷沉降进行研究,提出沉降预测的方法以及避免湿陷沉降的工程措施。(1)对于填料的种类与级配的恰当选择,尽量避免或减少使用泥岩等易发生遇水崩解的材料作为填筑料;(2)在填方体的施工过程中需要进行强夯处理确保填筑料的压实度;(3)控制细微颗粒物占到填筑料的比例,细微颗粒物占填筑料的比例过大将加大填筑体的湿陷沉降量。