该课题从点火波形分析入手,研究发动机变工况下的点火性能,并为点火系统的故障诊断提供指导,在变工况下通过对点火波形各特征描述参数的测定,不仅可以发现点火系统的故障,而且还能够判断产生的故障是否得到正确的维修.该论文首先概述了点火系统的发展历程,重点分析了该课题所研究的微机控制有分电器点火系统的组成及工作原理.在参考国产LJ276QA发动机直接点火系统次级电压特性计算模型的基础上,对微机控制有分电器点火系统次级电压的计算模型进行了初步设计,分析了次级电压的产生机理.然后利用次级电压的计算模型,从理论上分析了点火次级波形的形成过程,从而为点火波形的进一步深入研究提供了理论基础.其次在讨论发动机变工况的工作特点及电控发动机变工况的控制特点及对混合气要求的基础上,通过对电喷发动机变工况的控制方式及各变工况特点的具体分析,选取各变工况的特征工况参数,以冷却液温度为起动、暖机工况参数,混合气浓度为加速工况参数,提出在各变工况下工况参数的测量方案并进行数据测试.最后对点火次级波形进行了详细的分析,指出点火次级电压信号作为电子信号具有点火电压、燃烧电压及燃烧时间等定量特征参数.该课题通过建立发动机变工况参数与点火次级波形特征描述参数的数学模型,实现了对点火波形的定量分析,初步应用于点火系统的故障诊断,指出实施方案,为建立基于波形分析的发动机点火系统故障诊断系统提供了理论依据,是对发动机故障诊断的一个新探索.