增程式混合动力汽车作为混合动力汽车众多结构型式中的一种,是现阶段降低汽车燃油消耗量,提高电能使用率,减少有害气体排放,实现节能减排目标的有效手段,也是最终实现传统内燃机汽车向纯电动汽车转型的过渡方案。本文以某款纯电动汽车为原型,以增程式电动汽车结构型式为设计方向,进行了以下研究工作:首先研究了增程式电动汽车动力系统结构,对动力系统的动力电池、増程器和驱动电机等关键零部件进行了选型和参数匹配。然后,设计了不同工作模式(纯电动模式、增程式模式和混合驱动模式)下的功率分配策略。为了提高整车能量利用率和实现动力电池的有效管理,设计了基于制动强度识别的制动能量回收控制策略和动力电池组能量管理系统。然后,在MATLAB/Simulink系统仿真软件中完成了增程式电动汽车动力系统仿真模型的建立,并对模型进行动力性和经济性的仿真分析,验证了动力系统参数匹配和控制策略的正确性和可行性。最后,基于多目标遗传算法,对整车动力和燃油经济性能进行了优化。以0-100km/h的加速时间和单位里程能量消耗率为目标函数,最高车速和最大爬坡度为约束函数,对动力系统进行了优化。优化结果表明在满足车辆动力性的要求的前提下多目标遗传算法提高了车辆的经济性,60km/h等速工况纯电动续驶里程增加2.7%,百公里油耗降低了3.1%,实现了优化效果。