随着中国城市化进程的不断加快,城市的发展由增量转为存量,即强调城市的品质建设。街道作为城市公共空间的核心与转换枢纽,其行人环境品质的提升是城市外部空间营建的重要内容。行人环境品质的改善能够增强居民的步行意愿及街道活动,进而促进街道空间与居民活动的融合,延长街道被“监视”时间。因此街道行人环境品质的改善是城市活力、居民健康、街道安全发展的关键节点。以往研究中,通常采用街道可步行性反应行人环境特征对步行活动的影响。由于研究方法与研究样本的不同,环境对行人活动的影响关系是不一致的。因此这些具有一定局限性的研究结果就无法明确的引导其他街道环境的更新建设。同时,相关研究只考虑某一层面环境要素（中观或微观）对街道可步行性的影响,而没有综合考虑中、微观环境的组合影响,因此也无法确定街道环境更新建设的重点。同时基于街道环境对步行活动不确定的影响关系而建立的街道可步行性测度公式,在指标选择上是不准确的,在环境要素分析上是不全面的。因此,本文将明确小寨街道环境与步行活动的影响机制,进而构建一个更加完整、准确的街道行人环境可步行性公式。为解决以上问题,本文首先通过实证研究分析街道建成环境与步行之间确切的影响关系及路径。实证研究中,以西安小寨为研究案例,并通过PLPS调研法及多源大数据法获取街道建成环境及行人活动数据。随后利用结构方程模型建立街道环境要素、行人活动、街道可步行性之间的影响路径模型。该模型详细、具体的展示了每一个环境要素的影响路径并得出土地使用混合度、人口密度、商业密度、人行空间宽度、街道座椅是影响小寨街道可步行性的核心环境要素。在确定核心环境要素的类型、权重及要素之间相关性之后,本文建立行人环境的可步行性公式=（LDI-PDI+CDI）×2（宽度+座椅）。最后依据行人环境可步行性公式对小寨区域可步行性值进行测度。结果发现以小寨十字交叉口为中心,可步行性水平呈现谷地特征,即有中心向四周逐渐递减。依据以上研究结果使小寨街道可步行性较差的街道的改造更具有针对性、策略性。依据以上研究结果对小寨可步行性较差的街道进行改造更具有针对性、策略性。本文研究结果为与小寨类似街道提供引导的同时,也为其他区域街道可步行性的研究提供方法。