本文主要对圆形开槽方式进行了系统、全面的研究，建立了数学模型，并进行了试验研究和仿真分析。首先，本文对沥青路面坑槽的形成原因、修补机理进行了研究，提出了获得理想维修效果的具体要求，并着重对坑槽修补后再破损原因进行了深入的分析。其次，本文采用弹性力学平面应力求解的方法，分析了圆形坑槽应力的分布情况和坑槽修补好之后应力的分布情况。然后对坑槽修补后新老沥青混合料界面的粘结力进行了研究，推导出了计算公式，理论上分析了其影响因素。在此分析的基础上，本文对挖补式坑槽修补技术的两种不同开槽方式进行了坑槽修补料与原有老沥青路面的界面粘结性能的理论研究。根据坑槽修补的质量评价指标，本文模拟了实际路面坑槽的修补过程，对坑槽修补后新老沥青混合料界面粘结性能检测的试验方法进行了设计，并完成了试验。最后，本文应用有限元分析软件ANSYS对坑槽修补后各点在车轮载荷作用下的数值响应进行了研究，分析了不同载荷作用位置下不同形状坑槽的应力分布情况。