目前,三大件式转向架是我国铁路货运使用的主型转向架。其构架是由左右两个独立的侧架与一个摇枕组成的三大件结构。其结构具有简单合理、工作安全可靠、运行性能良好、制造成本低廉,维护检修方便的特点,能够满足铁路货车转向架要求。尽管三大件式转向架结构上很简单,但涉及到十分复杂的非线性问题,对动力学模型的建立和动力学性能的分析造成很大困难。如承载鞍与侧架导框间为纵向、横向均有间隙的摩擦接触关系,摩擦减振系统的楔块分别与侧立柱磨耗板、摇枕八字面形成带有横向止挡的摩擦接触关系等。这些环节处理的合理与否,关乎能否正确反映整个转向架动力学性能。在三大件转向架动力学模型建立,动力学性能分析上国内外同行在这方面也进行了大量的研究,并取得了相当丰富的研究结果。本文运用SIMPACK动力学软件,通过不同的建模方式,分析车辆动力学影响,从而选择合理建立等效模型。尤其针对复杂的非线性问题,通过不同建模方式,分析车辆动力学的影响,从而选择合理建立等效模型,使之既能够逼近真实模型,又有利于数值积分运算,有利于提高车辆动力学仿真软件性能,获得可靠的仿真结果,使其具有工程应用价值。在其动力学性能分析上,结合货车运行实际,同时对空、重车模型通过反向曲线及直线运行时的轮对横移量、承载鞍位移、中央悬挂系统垂向变形、侧架摇枕位移关系等进行分析。通过建模得出动力学特性与实际情况进行比较,验证建模的有效性,尤其是对部分关键元件的非线性参数设置是否发挥作用,是否能够反映车辆真实运行情况进行验证。同时对三大件式转向架的动力学建模方式方法,模型的等效处理进行分析。