重大基础设施工程(以下简称重大工程)是一类对我国政治、经济、社会、科技发展、环境保护、公众健康与国家安全等具有重要影响的大型公共工程。我国现在许多方面处于积极变革与多方面转型期,也正在进行世界上最大规模的工程建设,如三峡工程、青藏铁路工程、南水北调工程等重大工程陆续上马和完工,这些重大工程不仅是我国经济建设和社会发展的重要支柱,而且对推动我国科学技术进步、促进我国新型产业形成以及经济社会发展都具有重要意义。重大工程的多主体性、环境以及技术的复杂性,再加上工程现场各类人员的行为及其交互,给重大工程现场管理带来诸多困难和挑战,需要采用系统理论和方法来进行现场综合协调与控制。目前个体安全行为和安全系统建模的研究主要以航空、核电等行业为背景,缺少对重大工程现场主体行为、工程技术系统与环境交互建模的研究。本文在建立交互的现场安全系统模型的基础上,考虑个体安全行为,采用计算实验等量化分析手段,对现场安全进行系统的适应性分析,形成新的现场安全评价和安全行为管理方式。本文以第二代人因分析方法为主要技术手段,首先对盾构施工现场进行人因分析,阐述了盾构施工人因事故的发生机理;利用CREAM方法的追溯功能分析了盾构施工人因事故的根原因,为盾构施工人因事故分析提供了有效方法。在对盾构施工人因分析的基础上,提出盾构施工安全对IDAC模型的本质需求,并以管理人员在盾构施工掘进阶段的工作与职能为仿真对象,以IDAC模型为个体行为建模理论基础,考虑各行为影响因素PIF的选取和设定,分析管理人员agent行为决策机制,结合在盾构施工过程中的各操作流程,将管理人员的行为与决策过程展现出来,建立管理人员agent个体行为模型。并且在安全适应性计算实验系统中设计相关实验对施工方案中个体行为因素进行分析和探究,对盾构施工安全系统模型及人因事故的分析预测提供重要支持。