传统化石能源的日益紧缺引发了新能源技术的广泛研究与应用,光伏发电系统、风力发电和电动汽车是目前新能源技术应用的热点。光伏、风力发电由于其本身的不稳定特征,必须加入具有缓冲和调峰功能的储能系统,需要具备高功率密度和能量双向流动的能力。电动汽车制动时将动能回馈到电池和超级电容,有利于提高电能的利用率,增加续航里程。这些应用都需要有高功率密度的双向DC/DC变换器作为能量流动控制装置。隔离双向全桥DC/DC变换器具有能量双向流动能力、很高的功率密度、容易实现软开关因而具有较高的效率等诸多优点,在许多场合获得了广泛的应用。双向全桥DC/DC变换器的传统控制方法是单移相控制,这种控制方法具有较大的局限性,当变换器两侧电压不匹配时,开关管电流应力变大、回流功率增加以及软开关范围减小,会显著降低变换器效率。因此,改进传统控制方法,扩大变换器的电压变换范围以提高变换器的性能,具有重要的实际意义。本文分别介绍了传统单移相控制和双移相控制下变换器的工作原理,推导了不同控制方法下的变换器传输功率和电流应力特性,分析了软开关过程、软开关条件及软开关的范围,并将两种控制方法进行对比,理论分析表明,双移相控制调节更加灵活,能够有效降低电流应力,且更容易实现软开关。在变换器理论推导的基础上,导出了最小峰值电流优化控制策略,并建立了变换器的小信号模型。通过仿真分析,验证了该控制策略对减小变换器电流应力的显著效果。最后,本文设计了一台采用TMS320F28069控制芯片的400W变换器实验样机,给出了较详细的硬件设计过程,包括主电路、驱动电路、采样电路及控制和保护电路。简要介绍了程序设计流程,并应用经典控制理论补偿变换器的控制环路,利用伯德图方法得到了补偿器的传递函数和离散化后的差分方程。实验结果验证了理论分析的正确性和样机设计的合理性。