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车辆底盘自动集中润滑系统能有效地延长底盘的使用寿命,减少底盘的维护成本,提高车辆的性能档次,解决了手工定期润滑存在的一系列问题,具有较大的经济价值和推广应用前景。本文结合浙江省科技厅资助项目“车辆底盘自动集中润滑装置的研制”,利用虚拟仪器技术,以底盘集中润滑系统工作特性参数的检测和控制为主要研究对象,以实现润滑系统生产加工过程中各部件性能参数的快速在线检测和参数的优化调配,为集中润滑系统的故障检测和系列产品的研发及优化设计提供理论依据。主要研究内容和结论如下: (1)润滑系统主油路压力特性曲线包含了润滑系统正常工作时的特征信息,提出了通过采集润滑系统主油路动态压力波形来获取系统的实际工作曲线,实现润滑系统各种特性参数的动态检测和控制的技术方法。 (2)利用虚拟仪器系统的设计思想,采用美国NI公司M系列数据采集卡和图形化编程语言LabVIEW开发了底盘润滑装置虚拟仪器测量系统,该系统可以采集2路压力信号和3路温度信号,能实时显示采集的波形,可以对采集的信号进行分析处理、保存和调用。 (3)利用开发的测量系统,采集了不同油脂温度、润滑点数、主油管长度下润滑系统主油路首末端压力特性曲线,并将润滑系统的一个完整工作循环分为增压、配油器储油、继续增压、降压、配油器供油、继续降压、间歇7个不同阶段。从主油路压力特性曲线上提取了表征润滑系统工作特性的压力最大值、残压、工作周期、齿轮泵工作时间、升压时间、降压时间等14个特征参数,探讨了油脂温度、润滑点数、主油管长度对润滑系统工作特性的影响规律,并为14个特征参数建立了三元二次多项式模型,误差分析结果表明建立的模型合理,有一定的参考价值。 (4)采集了润滑系统各种故障工况下主油路首末端的压力信号,分析了主油路压力波形及主要特征参数的变化特点,提出了通过采集润滑系统主油路压力波形实现系统故障检测的新方法,为基于虚拟仪器的润滑系统故障诊断提供了理论依据。 (5)通过实验方法研究了配油器的排量均匀性,结果表明:标定规格越小的配油器排量精度越低,均匀性越差;配油器安装位置、润滑点数、管路长度等参数对配油器排量均匀性影响很小,说明配油器设计合理。