在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层既能充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点又具备沥青混凝土路面优异的路用性能,这种技术被广泛应用于旧水泥路面的改建工程。然而我国早期采用“白改黑”技术铺筑的路面已面临二次改建或扩建。“白加黑”这种新型复合式路面在回收利用时较为复杂,国内外对于“白加黑”复合式路面的回收利用方案研究并不多见。本文对“白加黑”旧路面材料回收料性能、水泥再生材料级配设计、力学性能、收缩性能进行详细研究,以期望为今后的实践应用提供实验及理论基础。分档回收“白加黑”复合式路面旧料,对旧沥青路面铣刨料进行抽提回收,测试回收沥青含量和集料性能,研究再生骨料中粗、细集料和新集料的差异性,并与其它来源的再生料进行对比分析。结果表明:再生料和天然料都能满足大多数等级基层的性能要求,再生料的压碎值、软石含量、0.075mm以下粉尘含量比天然集料大,但针片状含量较小。针对旧路面回收料的特点,选择不同的再生料掺配率,采用分档利用方式进行级配设计。经过综合比选,选用C-B-3级配为目标级配,P·042.5水泥为胶结料,配置再生料掺量为30%和50%的RA(旧水泥混凝土路面材料)型和RA-RAP型(由旧水泥混凝土路面和沥青混凝土路面组合而成)水泥稳定碎石材料。采用重型击实法、振动压实法和静压法三种方式确定最佳含水量和最大干密度。结果表明:在水泥稳定碎石材料中加入RA和RAP后,材料的最大干密度会减小;在水泥稳定碎石材料中加入RA后,材料的最佳含水量明显增大,混入部分RAP后能小幅降低最佳含水量。测试水泥稳定碎石的力学性能、收缩性能。结果表明:在水泥稳定碎石中加入RA能够有效提高其力学性能,在再生水泥稳定碎石中混入RAP对其强度性能影响不大;在其他条件不变的情况下,在一定范围内水泥剂量越高,养生温度越高,压实度越高的试件力学性能更强;振动成型比静压成型的试件力学性能强;掺入RA会降低材料的抗收缩性能,在再生水泥稳定碎石中混入RAP后能够降低材料对水和温度的敏感性,提升材料的抗收缩性能。将旧路面材料用于道路基层的再生技术,拥有简化施工工序、节约材料、回收速度快、保证回收料质量、产品质量高、保护环境等优点,具有良好的经济效益、社会效益和资源环境效益。