采用盾构法修建城市地铁隧道时，如何预测和控制因开挖造成的地表沉降，是施工所面临的一个重要问题。本文结合南京地铁盾构法隧道工程实例，通过现场测试与试验、理论研究和数值模拟计算，对隧道施工引起的地表沉降及地层位移进行了深入的研究，主要进行了以下工作：（1）研究了土压平衡盾构法隧道施工产生的几何效应和力学效应，探讨了地表沉降的机理。（2）根据施工监控量测数据，结合隧道埋深、地层条件、掘进参数设置等因素，对南京地铁一号线玄武门站～许府巷站及许府巷站～南京站区间，土压平衡盾构法隧道施工引起的土体变形特性进行了分析，研究了地表沉降过程及其分布规律。（3）结合施工监控量测数据，对影响地表沉降的主要因素：土舱压力设置、注浆参数设置和出渣的控制进行了分析，并讨论了由于施工参数设置不当引起的事故实例，总结了一些经验。（4）采用FLAC^3D程序，使用Drucker-Prager弹塑性屈服准则，对许府巷站～南京站区间盾构法隧道施工开挖全过程严格按照施工工序进行了三维数值模拟，考虑了隧道埋深、地下水位、盾构机械、地层损失、土舱压力、注浆压力等因素对地表沉降的影响。