【摘 要】
：
随着中国经济的发展,高速铁路的建设成为交通运输的迫切需要.高速铁路的日常维修与保养对线路的工后沉降提出更高标准.拟建的京沪高速铁路所穿越的沪徐段地层存在厚度10m~20m
论文部分内容阅读
随着中国经济的发展,高速铁路的建设成为交通运输的迫切需要.高速铁路的日常维修与保养对线路的工后沉降提出更高标准.拟建的京沪高速铁路所穿越的沪徐段地层存在厚度10m~20m的软土层.由于软土普遍存在高压缩性、高含水量与流变性的特点,如何确定高速铁路在软土区段,在上部堆载情况下的工后沉降是一个迫切需要解决的问题.该文主要做了以下工作:(1)通过离心模型试验,研究厚度为10m的软土地层,地表在上部分级瞬时 加载的情况下,软土的固结度—时间曲线与工后沉降;(2)应用不同方法对路堤填料进行改良,结合不同边坡坡率,对路堤的破坏机 理、临界高度与改良效果进行研究;(3)应用砂井固结理论,对打设塑料排水板的软基沉降规律进行研究与分析.(4)推导出在软基上部匀速加载情况下,离心模型试验时间与实际时间的非线 性对应关系.
其他文献
随着地理信息系统（Geographic Information System,简称GIS）技术的日渐成熟,利用GIS的空间分析功能将可以更好地辅助给排水设计工作.作者开发了一套与地理信息系统（GIS）相结合的
该文针对基桩浅部的测试盲区与长桩深部缺陷的准确识别问题,从一维应力波理论适用范围的局限性、传感器的性能与选择、激振技术、传感器安装方式等多个方面入手,对测试盲区的
结合机械部人才发展基金和湖南省建委科研基金资助项目《超高层钢结构智能辅助设计研究》，本文对其子课题——高层建筑钢结构计算机辅助分析设计系统进行了研究。 论文大体
该文根据桩基础的沉降性状,提出了复合桩基的沉降计算方法:用基于Geddes应力解的分层总和法计算桩群分担的荷载所引起的地基沉降;用基于Boussinnesq应力解的分层总和法计算承
该文研究的目的便是利用目前蓬勃发展的地理信息系统技术来解决这个问题,在此理论基础上开发出城市基础设施信息管理系统.该文首先介绍了地理信息系统的研究现状、技术背景、
本文通过对洛惠渠五洞Q1黄土进行常规三轴试验，分析和探讨黄土变形强度特性，建立Q1黄土的软化本构模型，这不仅为洛惠渠五洞的简易盾构法施工的力学响应分析及其施工优化提供了最
剪力墙结构是高层建筑的一种主要形式.由于建筑功能的要求,底层通常有较大的空间.与上部结构相比,底层结构的抗侧刚度、抗剪承载力降低较多.在地震作用下,底层钢筋混凝土低剪
桁架式钢骨混凝土是空腹式钢骨混凝土(Steel Reinforced Concrete，以下简称SRC)的一种，一般认为其抗震性能不及实腹式SRC构件，而与普通钢筋混凝土(Reinforced Concrete，以下简称R
钢-混凝土组合结构梁桥是一种性能优越经济适用的桥梁,在中等跨径的桥梁中应用广泛。传统的钢-混凝土连续组合梁桥在跨中正弯矩区能充分发挥钢材的抗拉优势,和混凝土的抗压作