在改革开放初期的十到二十年,我国的高等级公路建设主要在平原、微丘等地形地貌区进行。随着国民经济发展的需求和技术的不断成熟,高速公路建设也逐渐向地质条件复杂地区延伸。随着21世纪西部大开发战略的开始,大量高速公路建设进入到山区。由于山岭区地形地貌和地质条件复杂,断层、褶皱较为发育,常发生滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害,对人民生命财产安全和工程建设构成了很大威胁。因此,查明高速公路走廊带地质灾害特征与成因、分布规律及对其有效评价对于降低高速公路地质灾害、保障高速公路正常施工与后期运营有着重要作用。本文依托《平利至镇坪高速公路工程》工程地质勘察项目,对陕西境平利至镇坪段高速公路(K39+970~K83+075)沿线进行了工程地质调绘,结合工程物探、钻探等工作方法,对公路走廊带主要涉及的工程地质问题进行分析与研究,结果如下:1、研究区地处陕西安康秦巴山区大巴山北麓,区内山岭峻峭、沟谷狭窄深邃,宽谷平坝很少。研究区具有多期次构造演化,构造情况相当复杂。高陡斜坡地段在综合因素的作用下极易发生滑坡、崩塌与泥石流。2、野外公路工程地质调绘发现:勘察区发育有滑坡43处,其中对路线有影响的滑坡11处;全线崩塌共计11处,对路线有影响的8处;泥石流1处。对路线有重大影响且路线难以避让的3处滑坡和1处崩滑塌,进行了稳定性分析,并提出了必要的防护措施。3、拟建高速公路走廊带发育的地质灾害与沿线地形地貌、地层岩性、地质构造、构造运动、气候以及人类工程活动等因素有关。地质环境是一个开放且复杂的系统,单一的某种因素无法致使某种地质灾害的发生。