目前内蒙古乃至我国面临着大量的道路加铺补强工程,各地普遍采用半刚性材料进行结构补强,虽然半刚性材料能提供较好的承载能力,但半刚性材料由于自身开裂会引起反射裂缝问题,造成路面结构质量恶化。沥青稳定碎石混合料(ATB)具有良好的路用性能和力学性能,在加铺补强工程中,可有效避免半刚性基层自身收缩所引起的反射裂缝。我国部分地区对ATB材料进行了研究,并铺筑了一些ATB柔性基层试验路段和实体工程。但目前的研究大多数集中于新建柔性结构道路的应用研究,利用ATB材料对原半刚性沥青路面进行加铺补强的案例相对较少,对ATB材料加铺补强工程中的材料设计、路用性能、力学性能、施工工艺及补强后沥青路面的使用性能的研究还不完善,对利用ATB材料加铺补强的技术经济效益还存在误解,在这些方面需要进行大量的研究和实践工作。本文依托内蒙古自治区长深高速新鲁联络线通辽至鲁北段加铺补强工程,进行大量的室内试验和试验路铺筑,对三种ATB混合料及AC-25混合料进行了配合比设计、路用性能检验、力学性能检验,并通过铺筑试验路,利用ATB-30混合料对旧路进行加铺补强,检验其使用性能,分析ATB混合料的技术经济效益。试验结果表明:ATB混合料各项路用性能良好,特别是高温稳定性能和抗反射裂缝性能,对于减少车辙和反射裂缝这两种我国沥青路面主要病害形式具有明显优势;ATB混合料的动态模量和抗压回弹模量均大于AC-25混合料,最大可相差1.5倍以上,表明ATB混合料具有良好的力学性能,能有效的扩散交通荷载,减少路面病害;ATB基层施工工艺简单,对施工设备无需改进,在沥青路面加铺补强工程中有很好的适用性,为解决传统半刚性基层所引起的一系列问题提供了有效的途径,具有明显的技术经济效益。