【摘 要】
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进入2020年后,世界能源日益告急,环境问题以及温室效应越演愈烈;除了进一步优化传统内燃机技术,新能源汽车已成为未来发展趋势之一;纯电动商用汽车相较于传统汽车具有能耗低、噪音小、结构简单以及易于生产等特点,被各国政府广泛关注。本文基于纯电动商用汽车为研究对象,引入驾驶员风格系数为调整参数,同时对驱动控制策略与换挡曲线进行调节,制定不同驾驶风格下的驱动控制策略与换挡策略。论文主要研究内容如下:（1）
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进入2020年后,世界能源日益告急,环境问题以及温室效应越演愈烈;除了进一步优化传统内燃机技术,新能源汽车已成为未来发展趋势之一;纯电动商用汽车相较于传统汽车具有能耗低、噪音小、结构简单以及易于生产等特点,被各国政府广泛关注。本文基于纯电动商用汽车为研究对象,引入驾驶员风格系数为调整参数,同时对驱动控制策略与换挡曲线进行调节,制定不同驾驶风格下的驱动控制策略与换挡策略。论文主要研究内容如下:（1）通过对现有纯电动商用汽车结构进行分析比较,选取以带多挡位AMT的传统纯电动商用汽车结构为研究对象;根据提出的性能技术要求,对驱动电机和动力电池以及传动比进行参数匹配,并对匹配好的结果进行离线仿真,确保满足汽车技术性能等要求。（2）根据对纯电动商用汽车模式进行分析,选取模式切换输入参数,通过对汽车实时状态和驾驶员操作,制定各个模式切换条件,并利用Matlab/Stateflow搭建模型,最后通过给定输入参数验证模式切换的准确性。（3）论文提出一种基于驾驶员风格系数的驱动控制策略,以动力性和经济性转矩负荷系数曲线为边界,制定驾驶员风格系数实时调整转矩负荷系数的驱动控制策略,实现稳态转矩输出;同时,为加强汽车动力性能,论文提出了一种基于车速和加速踏板开度的瞬态补偿转矩算法,以达到满足驾驶员对动力性能的要求。并在Matlab/Simulink中搭建驱动控制策略模型。（4）为匹配（3）中实时变化的转矩负荷系数,本文同样制定出不同驾驶风格下的换挡规律;此换挡规律的基础是通过车速与加速踏板开度计算而来。为验证不同驾驶风格下的换挡规律正确性,本文选用NEDC和固定踏板工况进行测试,观察纯电动商用汽车的百公里能耗与加速能力。（5）结合理论知识与汽车动力学公式,对汽车动力电池、驱动电机以及车辆进行建模。并结合驱动控制策略,观测各个工况下的电机输出转矩、电池SOC值以及升降挡车速等参数;并对结果进行分析。
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