软土地基上高速公路拓宽工程是高速公路建设的新阶段，将是我国公路建设必须解决的重要问题。由于新老路堤施工的时间差异，导致新老路基产生明显的差异沉降，进而使结合部路面产生裂缝，降低行车舒适性。因此，控制差异沉降是保证高速公路拓宽工程质量，确保行车安全的关键。复合地基作为一种常见的地基处理方式在软土分布区得到广泛的应用，本文在前人工作的基础上，通过大量数值模拟分析，对复合地基方法拓宽高速公路沉降变形性状和影响因素进行了系统的研究。论文主要内容如下： (1)以在建工程为背景，针对拓宽工程软土和复合地基桩体进行室内试验研究，取得相关地层资料和桩体参数，经过分析整理确定了数值模拟分析所需要的基本参数。 (2)利用弹塑性平面有限元分析方法，对常规复合地基方案进行了地层条件和设计参数的影响分析，得到了控制路堤拓宽沉降和差异沉降的敏感性要素，提出了常规复合地基法拓宽软基路堤的优化方法。 (3)对软基路堤拓宽隔离墙方案进行了对比分析，指出了隔离墙+柔性桩复合地基方案在技术上的可行性和造价上的合理性。 (4)对复合地基法拓宽路堤时采用的土工格栅的作用进行了分析，给出了最佳布设方案。 (5)对长短桩复合地基方案进行了分析，根据长短桩复合地基的作用机理，指出了长短桩复合地基方案拓宽软基路堤工程的优越性。