G318川藏线在林芝至波密段发生的地质灾害一直是困扰该地区行车、人身安全的一大难题,尤其是区域内堆积体的变形破坏问题,每年造成巨大的经济负担。本论文主要以G318川藏线林芝至波密段内K3951+000-K4223+000段分布的地质灾害点为研究对象,结合前人的研究成果,利用实际地质调查资料,总结了研究区内地质灾害的主要类型,各类地质灾害的载体——堆积体的主要特征。考虑堆积体边坡与公路的空间关系,利用FLAC3D数值模拟软件,分别对研究区位于公路上方的堆积体边坡、位于公路侧边的堆积体边坡、公路位于其上的三个实际边坡进行了数值模拟,得出它们的主要变形破坏模式。针对各类边坡破坏模式,提出了相应的防治措施。本文主要的研究内容和成果如下：1)通过查阅文献资料与实际调研,总结G318川藏线林芝至波密段的工程地质条件,气候,水文地质,地震发生情况等；2)对G318川藏线林芝至波密段沿线地质灾害发育情况进行了调查统计,绘制出了沿线地质灾害分布图；3)统计了各类堆积体边坡在研究区内的发育分布情况、规模大小、边坡的坡度分布范围；总结了研究区内堆积体的主要物质组成；由地质灾害点诱因统计资料得出了降雨、人工切坡为研究区内地质灾害发育的主要诱发因素；4)考虑到边坡与公路空间关系对公路的影响不同,利用FLAC3D软件对三个堆积体边坡(里程G318-K4196+300、K4230+400、K3976+400)进行了数值模拟,得出典型堆积体的主要破坏模式有：坡面剥蚀、整体失稳、局部脱落滑塌等三种形式,并与实际现象对比,验证软件模拟实际边坡变形破坏的准确性。5)针对边坡不同的破坏模式,总结了研究区边坡破坏的各类防治措施。