高速铁路系统是由工务、供电、信号、通信等各子系统组成的，每个子系统安全都包含了人、设备、环境、管理等几个方面，而且子系统又是高速铁路安全体系的重要组成部分。因此，对主要由工务、供电、信号、通信这四个子系统构成的高铁基础设施的安全进行全面分析和研究具有重要的现实意义。本文介绍了京津城际的基本情况，特别是基础设施基本情况以及在实行综合管理模式前的管理状况。在此基础上，论文对京津城际开通运营至2010年底之前的问题进行了统计分析，构建了综合维修模式下的安全体系模型与各专业子系统的单独体系模型，用故障类型和影响分析（Failure Mode and EffectsAnalysis，FMEA）方法对基础设施的故障类型进行了分析，用排列图将风险顺序数进行了排列，从中找出影响安全的关键因素，特别是对人、设备、环境、管理以及它们间关系进行了定性分析，运用模糊评价法对综合维修模式下的京津城际安全状况进行评价。针对安全分析和安全评价结果，论文提出进一步完善了综合维修模式下的安全管理，并对实行综合维修模式前后进行比较，检验综合维修模式的实际管理效果，并对当前这种维修模式的不足提出意见和下一步改进建议。论文在对京津城际基础设施安全管理及问题进行分析的基础上，指出该高速铁路系统中存在的安全薄弱环节并加以持续整改，形成一套较为完整的科学管理体系，应用到实际管理过程当中，以确保京津城际安全隐患尽可能地降低。论文的内容和方法为我国其它高速铁路基础设施的安全管理也起到有价值的借鉴作用。