豪华邮轮作为“技术与工艺”的最佳融合,是我国高技术船舶中仍没有取得突破的重点领域。为打破国外的行业垄断,开展豪华邮轮的相关研究已刻不容缓。邮轮是以旅游为目的的高端客船,对其NVH性能要求更高,故有必要在船舶设计阶段对全船噪声水平进行评估,并采取科学的声学设计降低舱室噪声。本文针对中型豪华邮轮的舱室噪声问题开展了如下研究工作:研究了舱室噪声预报方法的基本理论,即统计能量分析方法和有限元-统计能量混合分析方法,并应用这两种方法预报中型豪华邮轮各舱室噪声水平。针对统计能量分析方法预报全船舱室噪声问题,探讨了板架简化建模的科学性,参考其他船型提出全船的内装、绝缘布置方案,并增加了流激噪声的影响;关于混合法预报机舱段噪声,探讨了船舶中频噪声分析的局限性,并提出混合模型子系统划分方法。在现有阻尼减振和吸、隔声降噪的基础上,开展了舱室噪声控制技术研究和声学包优化研究。通过噪声源贡献量分析,识别引起各舱室噪声超标的主要声源;类比图论中最短路径问题的描述形式,建立船舶结构噪声传递路径分析模型,依据最短路径算法的思想编写程序,实现寻找主要噪声源到目标舱室的前k条传递路径,并提出基于关键节点的阻尼降噪方法;建立阻抗管测量吸声系数和混响室法测量隔声量的仿真模型,对常用多孔吸声材料的吸声系数和船舶舱壁结构的隔声量进行仿真,进而提出治理中型豪华邮轮舱室噪声的最佳声学包形式,实现声学包的优化设计;提出船舶舱室噪声综合治理方案,并对降噪效果进行评估。建立典型住舱的声学有限元模型,分析空调通风系统引起的噪声情况,探讨壁面、墙角、墙边、材料厚度和种类等多种因素对场点处降噪效果的影响及其原因;建立典型餐厅的统计能量模型,分析外部机械设备振动引起的结构性空气噪声情况并对噪声进行客观声品质评价,探讨声学包配置位置对区域降噪效果的影响及其原因。进而提出声学包在舱室内的配置建议,为舱室声学设计提供一定指导。