本文主要基于110t起重船的基础上,在两侧增设首尾浮箱后研究整体的结构性能。同时针对起重船发展现状和工程背景,对110t拼装式起重船的结构性能进行深入的研究分析,利用Fuzzy综合评判理论对110t拼装式起重船的浮箱拼装优化进行深入研究。主要研究内容有以下四部分:(1)主要对国内外起重船作业特点、尺度、布置性能、相关船型及作业环境等进行深入研究,搜集了较多国内外起重船的船体资料,同时对浮箱的结构特点、尺度、布置性能进行收集,进而对拼装式起重船结构的特点进行分析与总结。(2)利用大型有限元仿真软件——MSC对110t拼装式起重船的结构强度进行直接计算,以验证起重船船体和浮箱在各主要构件强度上是否满足相关规范的要求。根据《110t起重机构扒杆强度计算工况及外力》的装载状况,分别对船体的船底板架、舷侧板架、甲板板架、纵舱壁、横舱壁等主要构件进行强度分析系统分析,为后续系统研究分析奠定基础。同时也计算浮箱与主船体连接部位的强度以及计算未拼装和拼装起重船的稳性。(3)主要通过改变浮箱结构形式,对110t拼装式起重船的结构进行强度研究与分析。首先提出对浮箱结构的整改方案,对不同方案之下的110t拼装式起重船的船体应力值进行比较分析。(4)通过Fuzzy综合评判理论对前面提到的四种方案进行综合评判,确定最优方案,即采取首尾浮箱整合基础上增设舱壁,可以更好降低结构应力,提高110t拼装式起重船结构强度,为生产实际建造提供一定的参考意见。