重型直升机吊挂流场及飞行特性分析是直升机技术领域具有重要意义的研究课题。本文首先建立了一套结合动量源模型的重型直升机旋翼/机身/吊挂物干扰流场的数值模拟方法，同时也建立了一个直升机吊挂飞行动力学模型。然后，应用所建立的方法分别针对重型直升机的旋翼/机身/吊挂物干扰流场以及吊挂状态飞行特性进行了研究，主要工作包括以下几个方面：作为前提和背景，本文首先阐述了论文的研究背景和目的，概述了重型直升机吊挂飞行的流场及飞行特性的国内外研究现状，指出了现有研究中存在的不足，并依此提出了本文拟采用的研究方案和内容。在第二章，建立了重型直升机吊挂飞行的CAD实体模型，在考虑添加旋翼及尾桨动量源项的基础上，对比了CFD计算中不同类型的网格特点，给出了一种适合于直升机吊挂飞行干扰流场模拟的非结构网格生成方法。第三章，在生成的流场网格基础上，发展了一套以Euler方程为控制方程并包含旋翼（尾桨）动量源项的重型直升机吊挂流场模拟CFD方法和程序。应用该数值模拟方法，对有试验数据的二维翼型、三维ROBIN机身的流场进行了算例验证，表明了本文方法的有效性。结合建立的干扰流场求解方法，本文的第四章又建立了一个用于重型直升机的吊挂飞行动力学模型。在此基础上，以UH-60和直11直升机为算例分别针对有/无吊挂物的直升机飞行动力学模型进行了验证，并通过对样例重型直升机进行配平计算，获得了一些有意义的结论。在第五章，基于所建立的流场模拟方法，对比计算了不同飞行速度下CH‐53E重型直升机有/无吊挂飞行状态的旋翼/机身/吊挂物干扰流场，并着重研究了吊挂物重量的改变以及吊挂物迎风面积等参数的变化对干扰流场造成的影响。第六章，基于小扰动假设，通过线化直升机吊挂飞行动力学方程、采用中心差分法求解稳定性及操纵性气动导数，对重型直升机吊挂飞行状态的操稳特性进行了研究，并分析了飞行速度及吊挂物参数改变对直升机稳定性的影响，得到了一些对吊挂操纵有实际指导意义的结果。最后，在论文的第七章，对全文进行了总结，提出了下一步的研究工作展望。