论文部分内容阅读
卡山自然保护区植物群落特征及其与土壤因子的相互关系
【出 处】
:
新疆大学
【发表日期】
:
2021年01期
其他文献
受电弓-接触网系统作为车网耦合大系统的重要组成,其良好的动态性能是保证列车安全、稳定、高效运行的关键要素。随着高速列车速度的不断提升以及重联动车组的投入使用,新的弓网关系问题亟待解决。尤其是当系统受到大风、覆冰等外界因素干扰时,弓网受流性能将进一步恶化,严重时将会威胁列车的运营安全。为此,本文以重联动车组的弓网耦合系统为研究对象,考虑实际工况中存在的环境风和接触网覆冰等外部扰动因素的影响,对风环境
随着高铁技术的快速发展,高速列车运行方式逐渐向着密度大、速度高、运输量大的方向发展,因此对高速列车安全性、平稳性、准点性和舒适性等方面有了更高的要求。本文针对高速列车速度控制的快速性、精度等问题,提出一种基于T-S型模糊加权的多模软切换控制方法。主要研究内容如下:(1)在熟悉高速列车速度控制的国内外发展现状的基础上,分析了高速列车动力学模型,进行了高速列车建模及模型优化研究,依据CRH3的部分数据
卷积神经网络作为一种新兴的人工智能实现方式,通常部署在网络边缘设备上以实现物体检测识别等功能。在边缘计算场景中,边缘设备常处在维护难、供电能力差、计算性能要求高的环境下,由于现场可编程门阵列相较于中央处理器、图形处理器等传统神经网络计算器,拥有功耗低、体积小、并行计算能力强、对配套设施要求低等特点,因此将现场可编程门阵列作为卷积神经网络的边缘计算设备是更好的选择。本文针对边缘计算场景中所部署卷积神
列车在运行时,需要接触网提供电能,但是接触网是露天架设的,没有备用,因此对其稳定性要求较高。接触网中心锚结不但能够平衡两侧的线索的张力,而且能够防止线索的窜动。在理论条件下,由于中心锚结两侧的线索(承力索,接触线)的张力是对称的,接触网能够处于良好的状态。但是,当中心锚结两侧线索(承力索,接触线)的张力严重不对称时,接触网在经过长期运行以后,就会出现接触线磨损严重等问题。这种情况在严重的时候会对列