自20世纪70年代以来,重大海事事故频繁发生,对海上人命安全和海洋环境造成了严重危害和污染,这些重大的海事事故引起了国际海事组织(IMO)和各港口当局的高度重视。自1982年巴黎备忘录港口国控制组织成立开始,港口国控制组织逐渐发展而遍布全球。港口国控制(PSC)被公认为是消除低标准船舶、保证海上人命安全和保护海洋环境的有效手段,其主旨在于将不符合标准的船舶淘汰出航运市场。 伴随我国经济的高速发展和世界经济一体化的加快,我国航运业也得到了空前的发展,同时也面临着愈来愈严格的全球港口国控制的问题。中国船级社(CCS)是我国唯一从事船舶入级的检验机构,如何改善和降低CCS级船舶滞留率,进而从根本上解决所面临的港口国控制问题,藉以提升在国际海事界的声誉,抓住机遇实现跨越式发展,是中国船级社目前所面临的重要课题。 本文主要通过研究全球港口国控制的机制和给中国船级社带来的影响,剖析中国船级社在港口国控制方面所面临的问题,并结合CCS级船队和中国船公司自身的实际情况,在收集了近几年CCS级船舶在各主要港口国控制组织中的PSC检查滞留率等最新数据和资料的基础上,进行分类整理分析,得出有价值的各项参考数据,并对CCS未来5年的滞留率进行了预测。在分析、研判和预测的基础上,根据中国船级社自身发展的需要,结合中国船公司和中国旗船舶的具体情况,全方面、多层次地提出符合中国船级社自身特点的应对策略和措施。 论文最后对全球港口国控制未来的发展趋势进行了预测,而且还提出了港口国控制未来的研究建议。 本文的结论对中国船级社面对港口国控制起到了很好的建设性参考作用。同时,对我国海事航运相关单位也具有一定的参考价值。