新疆大风区自然条件恶劣,人烟稀少,多为戈壁,是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一,大风区内车辆脱轨、倾覆等事故时有发生。本论文基于流体力学基本理论,对兰新线桥梁挡风屏结构型式和气动参数进行研究。采用风洞试验与CFD数值计算相结合的方法,找到了较为优化的方案,并对高速列车的行车安全性进行了评价。本文的主要内容包括以下几方面：1)详细介绍了国内外关于在大风区桥梁挡风屏和列车气动性能的研究状况、研究成果。阐述了桥梁、挡风屏和列车截面气动力系数计算的基本理论和研究方法。2)基于商业软件FLUENT强大的建模功能和分析处理平台,建立车-桥-屏系统的二维湍流绕流数值计算模型,分析了网格划分、湍流模型选取、边界条件设置及挡风屏高度与透风率等相关参数的设置和选取,由此获得列车在二维平面绕流情况下流场特性与车桥的气动力系数。3)建立风洞试验模型,用不同比例的实际模型试验,研究挡风屏型式和挡风屏参数对列车气动力系数的影响,检验了数值模拟成果。4)建立了三维的空间分析模型,研究不同挡风屏作用下列车气动力系数随车速的变化关系,并由此计算出了列车的倾覆临界风速。