综合客运枢纽作为综合运输体系网络建设的关键节点,是实现旅客集散换乘的重要场所。旅客作为综合客运枢纽的主要服务对象,其旅客流线设计布局的合理与否直接影响着旅客的换乘距离、换乘时间等,进而影响整个综合客运枢纽的功能实现。然而部分综合客运枢纽在规划设计阶段,并未充分考虑枢纽内旅客流线的设计,仅仅只考虑了作为建筑物的一般功能,从而导致综合客运枢纽内部旅客流线交叉繁杂,旅客的换乘距离长、换乘时间较长等问题,进而影响旅客出行效率。目前国内对于旅客流线的优化一般在综合客运枢纽建设完成后,然而此时再对枢纽内旅客流线进行优化时,由于枢纽内设施布局已定,难以从根本上解决旅客流线不合理的问题。基于此,本文选择在综合客运枢纽的规划设计阶段对其旅客流线优化问题进行研究。本文首先以综合客运枢纽的基本理论作为出发点,并对旅客流线基本理论进行了详细阐述;其次对旅客流线进行分析及优化方法研究,提出了旅客流线分析及优化的步骤,在确定旅客流线类型的基础上,生成旅客流线,进行旅客流线瓶颈识别,根据瓶颈识别结果,从改变服务能力与优化流线布局两个方面提出具体的优化方法;再次通过对旅客流线中换乘设施的通行能力进行研究,并参照相关文献计算各换乘设施的通行能力,为VISSIM仿真参数设置提供依据;接着应用旅客流线VISSIM仿真建模进行瓶颈识别,并建立了基于VISSIM仿真的旅客流线多层次模糊综合评价方法。最后将本文的研究成果应用于XX综合客运枢纽建设项目中,首先确定旅客流线类型,然后在既定枢纽方案布局下生成旅客流线,通过建立当前方案的VISSIM旅客流线仿真模型,识别当前方案的流线瓶颈所在,并对当前旅客流线方案进行评价,对瓶颈区域进行优化后,再次对优化后方案进行仿真模拟并评价,直到旅客流线方案评价结果达到满意为止,最后得到XX客运枢纽的旅客流线优化方案。本文的研究结论和方法可为综合客运枢纽旅客流线仿真与优化提供一定的借鉴意义。