本文结合淮南某矿深部巷道工程地质条件,针对深部松软围岩巷道支护中出现的诸多问题,运用理论分析、数值模拟、现场工程实践相结合的综合研究方法,对深部松软围岩巷道变形破坏特征、变形破坏机理及支护控制技术进行了研究。通过工程地质研究,分析了二水平井底车场松软围岩巷道工程条件,统计了在原支护形式下的巷道变形破坏规律。通过对巷道进行现场观测,对巷道围岩的变形特征进行了总结分析。采用FLAC3D数值模拟软件,选择在巷道处于松软结构这种最不利的状态时建立了工程地质力学模型,模拟了井底车场中各类巷道变形破坏过程,分析了巷道围岩失稳情况,同时运用软岩工程力学等理论对巷道支护荷载进行计算,并确定了影响巷道稳定性的主要因素。通过对井底车场巷道工程进行难度评价,结合巷道控制原则,提出了以三层组合拱的联合加固结构为核心的深部松软围岩巷道稳定性控制新技术,阐述了新技术中各加固拱作用机理,并通过数值模拟证实了控制技术的合理性和可靠性。通过现场工程实践,表明联合加固结构支护技术有效地控制了二水平井底车场巷道围岩变形破坏,维护和保持了巷道的稳定。