车身作为汽车的主体组成部分，其制造质量对整车质量和汽车的市场竞争力起着重要作用。车身焊装夹具是车身零部件正确定位的基础，是保证车身焊装精度和制造质量的重要因素。在车身的装焊过程中会由于冲压模具的误差和整车装焊夹具的累积误差影响车身制造精度，而调整冲压模具和查找误差源成本高、周期长，故本文首次提出利用调整装焊夹具的方法来弥补冲压件的制造误差及装焊累积误差。本论文选题于实际工程项目，针对华晨汽车工程研究院的A4轿车的车身部件：左后轮罩、右后轮罩、后地板，其由于冲压过程的误差和整车装焊过程的累积误差导致左后轮罩与后地板连接处出现缝隙。解决此问题按照常规方法成本高，且会延误新车上市时间。故本文提出了通过调整左后轮罩与后地板的装焊夹具来弥补冲压模具的误差和整个装焊工序的累积误差，并在有限元仿真环境下预测夹具调整量。为了解决此误差，首先利用照相式三维扫描仪设备对左后轮罩、右后轮罩、后地板装配在一起的状态进行扫描，从而获取原始点云数据。利用GeomagicQualify软件将扫描的点云数据与其对应的标准数模对比，提取误差数据，以此来评价零件的装焊状态。利用逆向工程软件Geomagic Studio将点云数据进行去噪、合并等一系列处理，最终拟合成NURBS曲面。利用有限元软件将这三个零件的拟合曲面按实际夹具点的位置施加边界条件，载荷量以Qualify软件对比结果为准，最终将其产生的缝隙消除，这样就在仿真环境下解决了此误差问题，并预测了夹具调整量，避免反复调整实际夹具造成的浪费。最后根据夹具调整量指导实际夹具修改。