开展地铁深基坑的变形规律研究是地铁基坑建设的一个重要课题,对地铁基坑的后续施工有着重要的参考价值。本文主要依托于石家庄地铁1号线一期工程10个车站,对监测数据进行统计分析,研究围护结构及支撑体系的变形规律,并以有限元软件为平台,考虑桩体和支撑的共同作用,对深基坑支护进行模拟,成果如下:(1)阐述了深基坑变形规律及数值模拟应用的研究现状,简单介绍了深基坑破坏模式及变形机理。(2)结合现场监测数据,并以石家庄一号线一期工程西王站为依托对象,分析了围护桩桩顶、桩体水平位移、周边地表沉降以及内支撑支撑轴力随基坑开挖的变形规律。(3)选取了石家庄一号线一期10个车站基坑围护桩桩体最终水平位移,统计并分析了围护桩桩体水平位移随深度的变化情况,结果表明:基坑围护桩水平位移值大部分小于12mm,并且主要集中在0.1H%~0.6H%之间,最大水平位移大多在0.4H~0.6H处;此外,本文还对一期工程的16个基坑147个地表监测点的最终沉降量进行了统计分析,结果表明:地表沉降最大值分布于距坑壁5~15m处,且最大沉降值小于10mm。(4)运用有限元方法对西王站深基坑施工过程进行了模拟,模拟结果与现场实测数据基本一致,证明模型选取的参数比较接近实际情况,同时也验证了监测方案的合理性,可以后期围护结构的优化提供可靠的参考依据。