高速发展的社会经济不断地满足了人类在物质生活上的需求，与此同时，环境问题也开始困扰人类。城市与人口的高度密集化，致使人类赖以生存的自然环境受到了极其严重的破坏，人类开始渴望能重回大自然的怀抱，而现有的城市公园在参观及活动内容上已远远不能满足人们的需求，因此富有特色的森林公园开始受到了人们的普遍欢迎。交通道路是森林公园为游客提供旅游线路、组织旅游景点、增加游乐内容等服务活动的重要手段，交通道路规划要服从森林公园的总体规划，充分利用现有的旅游景观资源，在满足游人的各种必需的旅游服务需求的同时，注意保持森林公园的环境优美、生态健全。 本文主要研究森林公园内交通道路的规划问题。全文共分为两个部分。第一部分是理论研究篇，首先对森林公园交通道路规划的相关概念、意义等进行阐述，并分析了森林公园交通道路规划的现状及存在的问题；其次，对森林公园交通道路规划的基本原理进行了阐述，包括规划的基本理论、原则、依据、影响因素，并对提出了森林公园交通道路规划的量化理论；再次，是对森林公园交通道路规划的主要内容进行分析，特别是对主干道、次干道、游步道规划等进行重点研究，并总结出森林公园交通道路的表现形式与风格以及相应的投资估算依据；最后，给出了森林公园交通道路规划的评价指标体系，以及交通道路建设对环境的评价方法。 第二部分是案例篇，以贵州省独山县紫林山国家森林公园交通道路为规划对象，首先调查分析了该地段的自然地理、风景资源、区域环境、经济、客源市场等基本情况，根据当地景观资源的分布与特点，结合本地的交通道路现状，确定公园性质及规划分区，制定合理的交通道路规划方案及开发后的保护措施，而后进行社会、经济、生态效益分析，合理地开发利用这片土地，以保障森林公园总体规划的顺利完成。规划注重在满足功能的基础上，突出地方特色，因地制宜地进行交通道路的规划，同时注重保持规划内容与自然环境的协调。