针对海上油田聚合物驱后油井含水率上升快、产聚浓度高和污水处理负担重等问题,以及海上油田淡水资源匮乏、平台面积狭小和环保要求苛刻的特点,开展了海上油田聚合物絮凝再利用技术研究,研发了一种海水基的速溶抗盐絮凝剂——耐盐型阳离子改性淀粉（CMS）,优化了其使用浓度范围,探讨了CMS与残留聚合物之间的作用机制,建立了聚合物絮凝再利用技术的技术界限,为现场实施技术提供理论依据。首先,通过“两步法”对玉米淀粉进行阳离子化和磺丙基化,合成了耐盐型阳离子改性淀粉,其具有较高的表面羟基取代度和较强的抗盐能力。其中,淀粉的阳离子化实验采用“半干法”研究了反应温度、反应时间、催化剂用量和反应物摩尔比对产物的表面羟基取代度和反应效率的影响,确定最佳合成条件:反应温度60℃、反应时间3 h、反应物摩尔比1:1、淀粉与催化剂的质量比10:1。淀粉的磺丙基化反应实验通过测定盐含量对产物的表观黏度的影响,确定最佳的合成条件:反应温度80℃、反应时间20h、丙磺酸内酯的用量6%,碱的用量0.25%。此外,利用红外表征明确产物结构并测定了产物的基本性质。其次,根据渤海聚驱油田绥中36-1区块条件,系统研究了CMS和残留聚合物混合体系絮凝行为的变化规律,优化了最佳的使用浓度范围是1.5².0%。室内实验结果表明:CMS与海水有很好的配伍性,且溶解时间短,注入性能和长期稳定性好;混合体系具有良好的封堵性能、热稳定性能、耐冲刷性能、提高采收率和降低产出聚合物浓度的能力。通过非均质大平板物理模拟油藏模型和扫描电镜、Zeta电位等先进手段从宏观和微观尺度探究了CMS与残留聚合物的相互作用机制及分析了絮凝调驱提高采收率的机理。Zeta电位和粒径分布的结果表明CMS与残留聚合物通过“电性中和”和“吸附架桥”作用形成絮凝体。扫描电镜的结果表明当残留聚合物浓度过高时,混合体系会形成黏度较高的“类凝胶”,但随着残留聚合物的浓度不断降低,“类凝胶”转化成粒径较大的絮凝体,吸附或滞留于孔喉之中。大平板物理模拟油藏模型含油饱和度和压力的变化规律证实了絮凝体具有较好的液流转向能力,迫使后续水驱注入中低渗透层从而实现了提高采收率的目的。最后,从室内物理模拟和数值模拟的两个方面系统研究了聚合物絮凝再利用技术在海上聚合物驱油田的应用技术界限。其中,室内物理模拟通过正交实验和单因素实验的方法探究油藏条件和残留聚合物性质对再利用技术效果的影响。正交实验的结果表明残留聚合物的质量浓度是主控因素,单因素实验的结果表明适用的油藏温度范围45℃⁹0℃;地层水矿化度范围0²0000 mg/L;优势通道渗透率范围0.50μm²⁸.5μm²;原油黏度范围小于200 mPa·s;残留聚合物的质量浓度大于200 mg/L;聚合物的特性粘数大于300 cm³·g^-1;聚合物的水解度22%⁶0%。数值模拟研究的结果表明储层渗透率级差的最优范围8¹8,原油黏度的最优范围60¹70 mPa·s,优势通道渗透率的最优范围5³0μm²,顶替水段塞的最优体积0.01⁰.02 PV,由此可知针对海上聚合物驱油田开展聚合物絮凝再利用技术具有广泛的应用前景。