随着我们国家的城市化和机动化的不断加快,转变城市形态的过程中会出现较多的混乱局面,各种交通问题和城市土地使用矛盾日益突出,致使城市规模无序膨胀、土地开发利用效率低下、交通拥挤等问题也逐步显现。城市土地开发利用与城市轨道交通密切相关,城市土地开发利用是城市轨道交通需求的源泉,城市轨道交通实际运行效率影响城市土地的使用,尤其是对城市空间布局和土地效益具有显著的作用。因此,为了使城市轨道交通周边土地的效益达到最大值,有必要对其进行研究。本文从土地利用效益研究入手,分析了国内外研究现状,总结出一套系统的城市轨道交通站点周边土地的效益评价指标体系,为青岛土地开发提供参考和指导。轨道交通建设与土地利用存在廊道效应,轨道交通站点周边土地资源可持续利用评价是实现区域可持续发展战略的重要前提和基础,可持续发展理论是当代土地利用的课题,可以更有效地保障土地效益最大化。土地可持续利用注重土地的分配,即面积安排合理、考虑长期效应、考虑全局性,最终达到自然、经济和社会的持续性共同发展的目标。因此,轨道交通站点周边土地资源可持续利用评价是轨道交通站点周边土地资源可持续利用研究的关键问题。本文在阅读学习香港等城市轨道交通站点附近土地合理开发和有效利用的经验教训,融合了青岛本地的特殊地理条件和人文环境,对青岛市轨道交通站点附近土地开发进行调查,试图找到符合青岛市本地轨道交通站点附近土地的开发利用方式。用层次分析法评价综合效益,简要阐述了青岛城市轨道交通站点周边土地的综合开发对青岛建立可持续发展社会的可行性。利用yaahp软件对青岛市轨道交通站点周边土地效益的评价指标进行运行计算,并根据运算结果列出影响因素权重的大小,列举李村站点进行方案选择,依据结果做出决策。将分析的有效开发和合理利用过程中存在的问题,提出适用于青岛的优化策略,分别从不同方面阐述了优化后对城市可持续发展造成的影响。通过采用其他学科中的层次分析法、多方案评估法等多套方法加入到青岛市轨道交通站点附近土地的综合开发和有效利用中去。力求使本文的研究结果精准和严谨,并且使本论文的观点有很强的说服力。考虑到城市的可持续发展,提出了适合青岛市轨道交通站点周边的土地可持续发展的理论。最后对全文的研究进行归纳总结,并提出相应的政策建议。轨道交通站点周边土地开发利用效益评价系统不够完善,对其具体建设的技术要求未作探讨,在应用实践中是否准确有待进一步测试。鉴于轨道交通站点周边土地的开发利用是不可逆转的行为,开发建设完成后轻易不会再改动,青岛市轨道交通站点周边土地的规划设计要尽可能合理,选择最合适的方案,考虑到长远效益,为交通可持续发展的做好准备,最大努力得为子孙后代创造舒适便捷的交通和土地的持续收益。