随着中国经济和各方面建设的高速发展，中国汽车产业，特别是家用轿车产业规模日益扩大。这是许多专家学者，甚至是业内人士未曾预料到的。随之而来的是中国公路建设的展开，特别是高速公路的拓展和延长，使得汽车车速变得越来越快，而在高速行驶下的汽车，一旦发生碰撞，驾驶员伤亡则在所难免。这就对汽车辅助安全装置的精密度、可靠性要求越来越高。安全气囊系统作为辅助安全设备的主要设备之一，备受关注。为了保障驾驶员及乘员的安全，各种轿车车型的安全气囊系统的普及率和安装率逐年提高，这个现代化的发明在中国国内自主品牌轿车上也出现了大规模的应用。但是在国外和国内诸多的交通事故中，出现了很多车辆碰撞后，气囊未爆开的情况。气囊未爆开造成了诸多的安全隐患，也由此带来了很多社会问题。诸如：造成的财产和人身赔偿问题就是社会关注的问题之一。在发生事故后，一旦气囊未打开而造成了重大的人员或财产损失，由于缺乏气囊制造的国家标准，事故后气囊检测标准化程序和事后善后处理的相关法律、法规的规定，事故相关责任的界定变得非常困难，而相关司法机关的介入和赔偿问题的诉讼也会随之启动，这使得由于气囊未爆开的交通事故的善后工作的处理变得异常困难。安全气囊在何种条件下才应该打开，才可以保护驾驶员的安全，安全气囊如果在交通事故中未爆开，在何种条件下属于正常，在何种条件下属于不正常，对于气囊未打开车辆如何善后处理等问题，一直是纠纷双方争执的重点，这是相关技术人员和法规的建立者必须要去关注和研究的课题。本篇论文正是想从气囊的相关技术入手，以天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的NBC车型作为标本车型，通过大量的试验技术参数，分析交通事故中气囊未打开的种种原因，这些原因哪些属于正常范围，或者是驾驶员的相关责任造成的，而哪些属于不正常的范围，是汽车生产厂家和气囊生产厂的责任，这些原因所造成的气囊未打开给驾驶员的伤害程度如何等问题。从而可以完善关于气囊的相关技术检验规范和事故后检验的相应责任法规，明确划分气体发生器厂家，气囊生产厂家，ecu厂家，线束厂家和汽车厂家，驾驶员相关责任。本篇论文力图以技术入手，以总结出相应的事故后解决方式做成标准化流程，在日后有关的相关气囊纠纷中，可以当做划分责任，减少纠纷的工具。