在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术,它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,已成为改善路面使用性能和提高承载能力、延长服务年限的一项常用措施。然而,水泥混凝土板中的原始裂(接)缝,使得沥青加铺层在使用过程中很容易出现反射裂缝,这对修复后的路面使用寿命产生很大的负面影响。尽管我国已经开展了这方面的试验和研究,至今还没有提出成熟的加铺设计方案。因此继续开展旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层防治反射裂缝方法的研究是必要而且是可行的。本文紧密联系工程实际,以广西境内324国道平果至百色段旧水泥混凝土路面改造工程为研究对象,依据对该路段路面状况调查和承载能力的评价,分析了各种路面破损现象的主要原因,针对不同破损状况,提出了处治措施。在借鉴国内外已有经验成果的基础上,通过对旧路面状况调查,结合未来交通发展的需求,进行了加铺层的结构组成设计,并对加铺层结构的材料性能进行了研究。利用ANSYS有限元计算程序分析了沥青加铺层在临界荷位时荷载应力作用下的应力状态,验证了试验路段加铺层设计方案的合理性。同时还对复合路面结构材料的参数进行了研究,分析了各种因素对加铺层力学状况的影响,为以后相类似的水泥混凝土路面的维修和改建提供一些有益的经验和借鉴。