随着我国经济的飞速发展和城市化水平的不断提高，机动车的保有量正在高速地增长，特别是私家汽车的数量呈现出井喷状态，而城市配套停车位建设却严重滞后，尤其是我国大城市中心公共停车场用地极其匮乏，停车难问题相应而生。　　对于寸土寸金的城市来说，大规模建设平面停车场显然是不合适的。而立体停车设备，由于平均占地面积远远小于平面停车场所，使得占据主导地位的土地使用费大幅度降低，从而大幅压缩了每个车位的费用。因此，建设立体停车设备成为了解决城市停车难的一个有效途径。　　本文以机械式垂直循环停车设备为研究对象，并结合某实际工程需求，对该停车设备的总体方案设计、机构选型、结构设计等内容进行了分析与研究，并提供了相应的设计方法。　　本文的主要研究内容及结论如下：　　（1）根据实际需求，通过对现场环境及主受力元件的承载能力的分析，可知机械式垂直循环停车设备可满足要求，并提出了设计的输入参数，由此确定了机械传动形式和总体及载车吊篮、起升链条等部件的相关尺寸，完成了总体方案设计。　　（2）研究了机械式垂直循环停车设备的机构组成及其工作原理。通过几何分析和理论推导，研究得出了起升链条链板受力最大的工况及其最大载荷公式，根据已知载荷对起升链条进行了选型。根据已知条件和规范相关规定，推导出驱动装置的功率，并对相关参数的匹配进行了研究，从而选定了“三合一”减速电机型号和链传动系统的传动比。　　（3）研究了该种停车设备的载荷类型，通过载荷组合，确定了典型工况。建立了有限元分析模型，并进行了有限元分析，结果表明各主要构件满足设计要求，验证了设计的合理性。　　本文通过对总体方案、机构、结构的分析与研究，为机械式垂直循环停车设备的设计提供了思路和方法，并在实际产品的设计中得以应用。