目前我国高速公路传统的沥青路面一般采用普通沥青混凝土，因而具有较强的温度敏感性。在高温季节时，容易导致沥青路面产生车辙、推移等永久变形，特别是夏季气温较高、重载交通或坡度较大的高速公路沥青路面，车辙等永久变形破坏更为突出。本研究依托重庆科委重点攻关课题《抗车辙高模量沥青混凝土路面新结构应用研究》，针对重载和高温条件下普通沥青路面的车辙问题，采用天然岩沥青作为改性剂制备改性沥青混合料，以提高沥青混合料的高稳稳定性，减少重载交通路面车辙和其他变形破坏，从而延长沥青路面使用寿命。 本文目的是为研究和评价岩沥青的路用性能，为岩沥青的实际工程应用提供技术依据。本论文分如下五个部分对岩沥青路用性能进行系统的研究： 第一，通过沥青的常规试验，对岩沥青改性沥青进行评价分析。提出岩沥青改性沥青的室内制备工艺，发现掺加岩沥青后能明显改善沥青胶结料的高温性能和抗老化性能，掺量越多提高幅度越大。 第二，通过DSR，BBR，Brookfield旋转粘度试验，用PG分级评价体系对岩沥青改性沥青进行比较分析。试验表明：加入岩沥青后沥青胶结料的PG高温等级提高、抗车辙因子增大、GTS值增大、大大提高了沥青的高温稳定性和降低了温度敏感性。 第三，对岩沥青、岩沥青改性沥青进行了元素测定、化学组成分析，并通过微观结构分析岩沥青的改性机理。 第四，通过沥青混合料试验，提出了岩沥青改性沥青混合料室内拌和温度及工艺，试验数据表明加入岩沥青后，能大幅提高沥青混合料的高温性能、水稳性能和抗疲劳性能。 最后，通过实体工程进行验证，根据室内研究成果在西昌至攀枝花高速公路上铺筑了1.5公里长的高模量沥青混凝土路面。通过试验路的铺筑，研究、制定了高模量沥青混凝土路面的施工工艺和质量控制方法。